Genel olarak kontrol edilecek hususlar:
– Darbe yükü alan herhangi bir depo raf sistemi yapı elemanının olup olmadığının kontrolü.
– Raf kolon ayaklarının düşey ekseninden kaçıklığının kontrolü
– Raf Ayak taban plakası ve kiriş kolon bağlantılarındaki görsel hasar.
– Kaynak veya malzeme yüzeyinde çatlaklar olup olmadığı
– Rafların oturduğu temelin durumu
– Paletlerdeki yüklerin pozisyonu.
– Rafa yük getiren ekstra ekipman varsa onun raf üzerindeki aparatının pozisyonunun
uygunluğunun kontrolü
– İş güvenliği levhaları ve uyarılarının güncelliğinin kontrolü
– “Kapasite üzeri – overload” yükleme durumunun kontrolü
– Noktasal veya tekil yüklerin boyutlarının ve stabilitesinin kontrolü.
Hasar tespit edildi ise:
Gözlenen hasarın olası sebeplerinin belirtilmesi:
– Forklift kazası
– Farklı teçhizat kullanımından doğabilecek hasarlar.
– Eskimiş teçhizat kullanımından doğabilecek hasarlar.
– Farklı bir palet tipinin kullanımından doğabilecek hasarlar.
– Hasarlı yük kaldırma teçhizatlarının kullanımından doğabilecek hasarlar.
– Yükün takılıp asılı kalmasından dolayı doğabilecek hasarlar.
– Boşlukların (yeterli açıklık) yetersiz olmasından dolayı doğabilecek hasarlar.
– Koridor genişliğinin yetersiz olmasından dolayı doğabilecek hasarlar.
– Dağınık raf düzeni veya raftaki ürünlerin arasındaki engellerden dolayı doğabilecek hasarlar.
– Zayıf ışıklandırmadan dolayı doğabilecek hasarlar
– Raf zemini ve koridor zemini kaplaması yetersizliğinden dolayı doğabilecek hasarlar.
Hasar Kontrol Prosedürü:
KİRİŞLER:
Sehim miktarı (d) raf kirişleri için L/200 ‘den az olmalıdır. Konsol kiriş varsa bu limit L/100
olarak belirtilmektedir.
– Eğer L/200 den fazla sehim tespit edildiyse üzerindeki yük kaldırılmalı. Oluşan plastik
deformasyon miktarı ölçülmeli. Bu değer normal sehimin %20 sini aşmamış ise yük
azaltılarak sistem kullanılabilir.
– Kirişlerde yanal ötelenmeler var ise bu değer yaptıkları düşey deplasmanın %50 sinden az
olmalıdır.
TRAVERS KONEKTÖR KİLİT TEÇHİZATI:
– Travers Konektörlerde şekilde görüldüğü üzere konektör kilitleri olmak zorundadır.
– Travers Konektörlerde hiçbir şekilde açıkça belirgin görsel hasar olmamalıdır. Var ise derhal o kiriş
değiştirilmelidir.
– Travers Kirişe kaynaklanan konektörlerin kaynak kısımlarında herhangi bir çatlak tespit edildiği anda
derhal o kiriş değiştirilmelidir.
RAF AYAK -RAF KOLON AYAKLARI VE ÇAPRAZLAR:
Yüke maruz kalan kolonlarda düşey eksenden kaçıklık miktarı 1/200 ‘ den fazla olmamalıdır.
(yatay fark / boy). Aşağıdaki şekildeki gibi konsol sistemler için bu limite bakılmaksızın
kaçıklık var ise üretici acilen uyarılmalıdır.
Kolonlarda derin oyuk, yırtılma ve ayrılma hasarı gözleniyorsa hasar kontrolüne gerek yoktur.
O parça vakit kaybedilmeden değiştirilmelidir.
Aşağıdaki kurallar eğilme hasarına maruz kalmış kısmı 1m ve 1m’den daha az olan kolonlar
için hasar kontrolünde kullanılır. 1 metrenin altındaki hasarlar için hasar limitleri 1 metreye
oranlanarak hesaplanmalıdır. (şekildeki boyutlar mm dir).
– Hasar, oluşan bölgenin kenarına düz bir plak konularak (terazi) ile ölçülür.
– Soldaki şekildeki gibi çaprazların olduğu tarafa doğru oluşan hasar 3 mm yi geçmemelidir.
– Ortanca şekildeki gibi kiriş açıklıklarına doğru oluşan hasar 5 mm yi geçmemelidir.
– Aynı anda iki yönde de hasar almış kolonlar ayrı ayrı yukarıdaki 2 maddeye göre
incelenmelidir.
– Sağdaki şekildeki gibi çaprazların hasar limiti 10 mm’dir. (Çapraz boyu 1m için, daha düşük
çapraz boyları için hasar limiti oranlanmalı)
Hesap Mühendislik Firmamız; Depo Raf Sistemleri Periyodik Kontrol ve Bakım Onarım Hizmetini Uzman Mühendislik Kadrosu İle Yapmaktadır.
Aziz DAĞ
Makina Mühendisi
Depo Raf Sistemleri Mühendislik Danışmanınız…
- HESAP MÜHENDİSLİK AZİZ DAĞ
- HESAP MÜHENDİSLİK MARKET RAFSTATİK RAFHESAP RAFSİST SANAYİ VE TİC. LTD. ŞTİ.
- RAFKON DEPO RAF SİSTEMLERİ VE MÜHENDİSLİK DANIŞMANLIK HİZMETLERİ ANONİM ŞİRKETİ